Obwohl Benzinmotoren erheblich verbessert wurden, sind sie bei der Umwandlung chemischer Energie in mechanische Energie immer noch nicht sehr effizient.Der größte Teil der Energie im Benzin (ca. 70 %) wird in Wärme umgewandelt, und es ist die Aufgabe des Kühlsystems des Autos, diese Wärme abzuleiten.Tatsächlich verliert das Kühlsystem eines auf der Autobahn fahrenden Autos so viel Wärme, dass bei kaltem Motor der Verschleiß der Komponenten beschleunigt, die Effizienz des Motors verringert und mehr Schadstoffe ausgestoßen werden.
Eine weitere wichtige Funktion des Kühlsystems besteht daher darin, den Motor schnellstmöglich aufzuheizen und auf einer konstanten Temperatur zu halten.Im Motor des Autos brennt weiterhin Kraftstoff.Der Großteil der beim Verbrennungsprozess entstehenden Wärme wird aus dem Abgassystem abgeführt, ein Teil der Wärme verbleibt jedoch im Motor, wodurch dessen Temperatur steigt.Wenn die Temperatur der Frostschutzflüssigkeit etwa 93 °C beträgt, erreicht der Motor den besten Betriebszustand.Bei dieser Temperatur ist die Brennkammer heiß genug, um den Kraftstoff vollständig zu verdampfen, wodurch der Kraftstoff besser verbrennt und die Gasemissionen reduziert werden.Wenn das zur Schmierung des Motors verwendete Schmieröl dünnflüssiger und weniger viskos ist, können sich die Motorteile flexibler drehen, der Energieverbrauch des Motors beim Drehen um seine eigenen Teile wird verkürzt und die Metallteile sind weniger anfällig für Verschleiß .
Häufig gestellte Fragen zu Autokühlsystemen
1. Motor überhitzt
Luftblasen: Das Gas im Luftkühlmittel erzeugt unter der Bewegung der Wasserpumpe eine große Anzahl von Luftblasen, die die Wärmeableitung der Wassermantelwand behindern.
Ablagerungen: Die Kalzium- und Magnesiumionen im Wasser entwickeln sich allmählich und verwandeln sich in Ablagerungen, nachdem hohe Temperaturen erforderlich sind, wodurch die Wärmeableitungskapazität erheblich verringert wird.Gleichzeitig werden der Wasserweg und die Rohre teilweise blockiert und das Kühlmittel kann nicht normal fließen.
Gefahren: Die Motorteile dehnen sich thermisch aus, wodurch das normale Passungsspiel zerstört wird, das Luftvolumen des Zylinders beeinträchtigt wird, die Leistung verringert wird und die Schmierwirkung des Öls verringert wird.
2. Korrosion und Leckage
Ätzt stark die Glykolwassertanks an.Wenn der Korrosionsinhibitor der antidynamischen Flüssigkeit ausfällt, korrodieren Komponenten wie Kühler, Wassermäntel, Pumpen, Rohre usw.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 17. März 2019