Zusammensetzung und Funktion des Motorkühlsystems

Das Motorkühlsystem ist eines der sechs Hauptsysteme des Motors.Seine Funktion besteht darin, einen Teil der von den erhitzten Teilen aufgenommenen Wärme rechtzeitig abzuleiten, um sicherzustellen, dass der Motor bei der am besten geeigneten Temperatur läuft.

Komponenten des Kühlsystems

Im gesamten Kühlsystem ist das Kühlmedium Kühlmittel und die Hauptkomponenten sind Thermostat, Wasserpumpe, Wasserpumpenriemen, Kühler, Kühlventilator, Wassertemperatursensor, Flüssigkeitsspeichertank und Heizgerät (ähnlich dem Kühler).

1) Kühlmittel

Kühlmittel, auch Frostschutzmittel genannt, ist eine Flüssigkeit, die aus Frostschutzzusätzen, Zusätzen zur Verhinderung von Metallkorrosion und Wasser besteht.Es muss über Frostschutz-, Korrosionsschutz- und Wärmeleitfähigkeit sowie über nicht verschlechternde Eigenschaften verfügen.Heutzutage wird häufig Ethylenglykol als Hauptbestandteil verwendet, dem Frostschutzmittel mit Korrosionsschutzzusätzen und Wasser zugesetzt werden.Das Kühlwasser ist vorzugsweise weiches Wasser, wodurch verhindert werden kann, dass im Wassermantel des Motors Ablagerungen entstehen, die die Wärmeübertragung blockieren und zu einer Überhitzung des Motors führen würden.Durch die Zugabe von Frostschutzmittel zum Wasser wird auch der Siedepunkt des Kühlmittels erhöht, was zusätzlich dazu führt, dass ein vorzeitiges Sieden des Kühlmittels verhindert wird.Darüber hinaus enthält das Kühlmittel auch Schauminhibitoren, die verhindern können, dass die Luft unter der Bewegung des Wasserpumpenlaufrads Schaum erzeugt und die Wassermantelwand daran hindert, Wärme abzuleiten.

2) Thermostat

Aus der Einführung des Kühlzyklus lässt sich erkennen, ob der Thermostat sich für den „Kaltzyklus“ oder den „Normalzyklus“ entscheidet.Der Thermostat öffnet nach 80 °C, die maximale Öffnung liegt bei 95 °C.Wenn der Thermostat nicht geschlossen werden kann, wird der Zyklus von Anfang an in einen „normalen Zyklus“ versetzt, was dazu führt, dass der Motor die normale Temperatur nicht oder nicht so schnell wie möglich erreicht.Der Thermostat lässt sich nicht öffnen oder die Öffnung ist unflexibel, wodurch verhindert wird, dass das Kühlmittel durch den Kühler zirkuliert, was dazu führt, dass die Temperatur zu hoch ist oder normal ist, wenn sie hoch ist.Kommt es zu einer Überhitzung, weil der Thermostat nicht geöffnet werden kann, sind Temperatur und Druck der oberen und unteren Wasserleitungen des Heizkörpers unterschiedlich.

3) Wasserpumpe

Die Funktion der Wasserpumpe besteht darin, das Kühlmittel unter Druck zu setzen, um sicherzustellen, dass es im Kühlsystem zirkuliert.Der Ausfall der Wasserpumpe wird normalerweise durch eine Beschädigung der Wasserdichtung verursacht, die zu Undichtigkeiten führt, und der Ausfall des Lagers führt zu abnormaler Rotation oder Geräuschen.Wenn der Motor überhitzt, sollten Sie als Erstes auf den Riemen der Wasserpumpe achten und prüfen, ob der Riemen gebrochen oder locker ist.

4) Kühler

Wenn der Motor läuft, strömt das Kühlmittel im Kühlerkern, die Luft strömt aus dem Kühlerkern heraus und das heiße Kühlmittel wird durch die Wärmeabgabe an die Luft kalt.Außerdem gibt es am Kühler ein wichtiges kleines Teil, den Kühlerdeckel, der leicht übersehen wird.Wenn sich die Temperatur ändert, „dehnt“ sich das Kühlmittel aus und zieht sich zusammen, und der Innendruck des Kühlers steigt aufgrund der Ausdehnung des Kühlmittels.Wenn der Innendruck ein bestimmtes Niveau erreicht, öffnet sich die Kühlerabdeckung und das Kühlmittel fließt zum Vorratstank;sinkt und das Kühlmittel fließt zurück in den Kühler.Wenn das Kühlmittel im Akkumulator nicht abnimmt, aber der Kühlerflüssigkeitsstand sinkt, dann funktioniert der Kühlerdeckel nicht!

5) Kühlventilator

Während der normalen Fahrt reicht der Hochgeschwindigkeitsluftstrom aus, um die Wärme abzuleiten, und der Lüfter arbeitet zu diesem Zeitpunkt im Allgemeinen nicht;Bei langsamer Geschwindigkeit und an Ort und Stelle kann sich der Lüfter jedoch drehen, um die Wärmeableitung des Kühlers zu unterstützen.Der Start des Lüfters wird durch den Wassertemperatursensor gesteuert.

6) Wassertemperatursensor

Der Wassertemperatursensor ist eigentlich ein Temperaturschalter.Wenn die Wassertemperatur am Motoreinlass 90 °C überschreitet, wird der Wassertemperatursensor mit dem Lüfterkreis verbunden.Wenn der Zyklus normal verläuft und sich der Lüfter bei steigender Temperatur nicht dreht, müssen der Wassertemperatursensor und der Lüfter selbst überprüft werden.

7) Flüssigkeitsspeichertank

Die Funktion des Flüssigkeitsspeichertanks besteht darin, das Kühlmittel zu ergänzen und die Änderung von „Wärmeausdehnung und Kältekontraktion“ zu puffern, sodass die Flüssigkeit nicht überfüllt wird.Wenn der Flüssigkeitsvorratstank vollständig leer ist, können Sie nicht einfach Flüssigkeit in den Tank füllen, sondern müssen den Kühlerdeckel öffnen, um den Flüssigkeitsstand zu prüfen und Kühlmittel nachfüllen, da der Flüssigkeitsvorratstank sonst seine Funktion verliert.

8) Heizgerät

Die Heizung im Auto stellt in der Regel kein Problem dar.Aus der Zykluseinführung geht hervor, dass dieser Zyklus nicht vom Thermostat gesteuert wird. Schalten Sie also die Heizung ein, wenn das Auto kalt ist. Dieser Zyklus hat einen etwas verzögerten Effekt auf den Temperaturanstieg des Motors, aber der Effekt ist tatsächlich vorhanden klein, sodass der Motor nicht aufgewärmt werden muss.Einfrieren.Gerade aufgrund der Eigenschaften dieses Zyklus hilft das Öffnen der Fenster und das Aufdrehen der Heizung im Notfall, wenn der Motor überhitzt, bis zu einem gewissen Grad, um den Motor abzukühlen.