Elektrischer Thermostat, Motorkühlmittelthermostatbaugruppe für BMW Motor B58, OEM: 11537642854
Schnelle Details
| Artikelname | Elektrischer Thermostat, Thermostatbaugruppe, Motorkühlmittel-Thermostatgehäuse, Wärmemanagementmodul, Ersatzteile für die automatische Motorkühlung |
| Auto Model | BMW |
| OEM.NR. | 11537642854 |
| Motor | B58 |
| Arbeitsweise | Elektrisch |
| Materialien | PPS, PPA |
| Größe | 23,5*18*18 cm |
| GW | 2KG/STK |
| Garantie | 18 Monate |
| Verpackung | Oustar-Farbbox, neutrale Verpackung oder individuell |
| Land | In China hergestellt |
| Lieferzeit | Die meisten Modelle sind auf Lager. 1-3 Tage für Lagermodelle 7-25 Tage für große Massenproduktion |
| Zahlung | T/T, Paypal.kann ausgehandelt werden. |
| Transportart | DHL, UPS, Fedex, TNT, auf dem Seeweg, auf dem Luftweg usw. |
Autoausstattung
Kompatibel mit den folgenden Modellen (nur als Referenz)
| Autoausstattung | Modell | Jahr | Motor |
| BMW | 3 (F30, F80) | 2011- | 340 i |
| 340 i xDrive | |||
| 4 Cabrio (F33, F83), 4 Gran Coupé (F36), 4 Coupé (F32, F82), 7 (G11, G12), 3 (F30, F80) | 2013-, 2011-, 2014-, 2013-, 2014- | 440 i | |
| 440 i xDrive | |||
| 4 Coupé (F32, F82) | 2013- | 440 i | |
| 440 i xDrive | |||
| 4 Gran Coupé (F36) | 2014- | 440 i | |
| 440 i xDrive, 440 i, 440 i, 440 i xDrive, 440 i, 440 i xDrive, 340 i xDrive, 340 i, 740 Li xDrive, 740 Li | |||
| 7 (G11, G12) | 2014- | 740 Li | |
| 740 Li xDrive |
Produktspezifikation
Mit der rasanten Entwicklung der Automobilmotorentechnologie steigen die Anforderungen an das Motorkühlsystem ständig.In der neuen Generation der B48TU-Serie übernimmt der Motor die segmentierte Kühlsteuerung, die segmentierte Motorkühlungssteuerung ist ein neu entwickeltes Steuerungsschema.
1. Die Kühlung des Motorabschnitts dient dazu, den Fluss verschiedener Motorkühlkreisläufe zu steuern, die an das Wärmemanagementmodul angeschlossen sind (anstelle des elektronischen Thermostats), indem die Position des elektrischen Abschnittskühlventils (SCV) entsprechend dem Arbeitsbereich des Motors gesteuert wird.Beispielsweise kann der Kühlmittelfluss durch das Kurbelgehäuse während der Warmlaufphase und im Teillastbetrieb bei Bedarf unterbrochen werden.In diesem Fall strömt das Kühlmittel nur durch den Zylinderkopf.In der Warmlaufphase kann der Motor seine Bewegungstemperatur schneller erreichen und im Teillastbetrieb kann ein emissionsarmer Motorbetrieb realisiert werden.
2. Struktur Aufbau des Motorblockkühlungs-Steuerungssystems Der Motor verfügt über ein Blockkühlungssteuerungs-Kühlsystem, dessen Kernkomponente das Wärmemanagementmodul ist.Das Wärmemanagementmodul ist ein neuartiger elektrischer Thermostat, der den herkömmlichen elektronischen Thermostat ersetzt.Die elektrische Antriebsvorrichtung des Wärmemanagementmoduls besteht aus einem Gleichstrommotor, einem Mechanismus mit variabler Geschwindigkeit und einem Positionssensor.Die Verbindungsbeziehung seines internen Schaltkreises ist in der Abbildung dargestellt
3. Die Steuereinheit steuert den Gleichstrommotor, um die Position des Drehschieberventils innerhalb eines festgelegten Bereichs anzupassen, und der Sensor überwacht dies.Einerseits verbindet oder verschließt ein Drehschieberventil im Wärmemanagementmodul den offenen Querschnitt verschiedener Kühlkanäle variabel, um so unterschiedliche Motorkomponenten zu kühlen;Darüber hinaus kann je nach Kühlbedarf des Motors während des Betriebs die Durchflussrate des an das Wärmemanagementmodul angeschlossenen Kühlkanals durch Anpassen der Größe der offenen Querschnittsfläche genau angepasst werden, um den besten Kühleffekt zu erzielen .Die Struktur wie im Bild unten:
Produktdetails
Unser Thermostat besteht aus hochtemperaturbeständigen Nylonmaterialien. Die Empfindlichkeit unseres Thermostats gegenüber der Wassertemperatur kann die Wassermenge im Tank effektiv steuern, um sicherzustellen, dass der Motor bei normaler Wassertemperatur läuft.
Der Motorthermostat eines Autos ist die Komponente im Kühlsystem, die sich öffnet und die Kühlmittelzirkulation ermöglicht, sobald der Motor warm ist.Dies bietet zwei Hauptvorteile: 1) Es ermöglicht dem Motor, sich so schnell wie möglich auf seine optimale Temperatur aufzuwärmen, und 2) es hält den Motor während des Betriebs auf seiner optimalen Temperatur.
Produkttest
Die elektrische Kühlmittelpumpe und der Thermostat von Oustar unterliegen äußerst strengen Qualitätskontrollprozessen. Alle unsere Produkte müssen 17 Tests durchlaufen, bevor sie auf den Markt kommen.
Unsere Werkstatt, Labor
Zertifikate
Über BMW Elektrothermostat
1.Was macht ein Thermostat bei einem BMW?
Ein BMW-ThermostatSteuert den Kühlmittelfluss von Ihrem BMW-Motor durch den Kühler.Während des Aufwärmens fließt Kühlmittel, jedoch erst dann in den Kühler, wenn die richtige Betriebstemperatur erreicht ist.
2.Wie lange halten BMW Thermostate?
Wie lange hält ein Autokühlerthermostat?Es gibt keine festgelegte Zeit, nach der der Autokühler nicht mehr funktioniert.Die meisten Autoexperten empfehlen jedoch den anschließenden Austausch des Autothermostats10 Jahre.
3.Woher weiß ich, ob mein BMW-Thermostat defekt ist?
Hier sind die Anzeichen dafür, dass Ihr Autothermostat ausfällt:Die Temperaturanzeige zeigt einen hohen Wert an und der Motor überhitzt.Die Temperatur ändert sich unregelmäßig.Das Kühlmittel des Fahrzeugs tritt um den Thermostat herum oder unter dem Fahrzeug aus.
4.Kann ich ohne Thermostat fahren?
Wenn Sie Ihr Auto ohne Thermostat fahren,Es läuft bei 50 Grad Celsius.Wenn das Auto bei dieser Temperatur fährt, bildet sich Feuchtigkeit bzw. Nässe.Und wenn es kondensiert, vermischt es sich mit Öl und verwandelt sich in Matsch (wässriges Eis).Dieser Matsch blockiert die Schmierung.
5.Wird ein Motor ohne Thermostat überhitzen?
Einen Motor ohne Thermostat laufen lassenkann zu einer Überhitzung des Motors führenDies liegt daran, dass das Kühlmittel zu schnell durch den Motor strömt und nicht zulässt, dass das Kühlmittel die Wärme des Motors aufnimmt.
